Китайские автомобили получили высокие оценки EuroNCAP

MG6 и Geely Emgrand EC7 получили по 4 звезды в результате краш тестов, набрав по 73 и 75 баллов за безопасность взрослых пассажиров.
23 ноября Европейская независимая ассоциация EuroNCAP отчиталась о последнем в нынешнем году краш тесте, в котором в том числе были разбиты и автомобили из поднебесной. Исследовательская организация заключила,что китайские автопроизводители, сделав правильные выводы, постоянно повышают безопасность своей продукции, о чем свидетельствуют высокие результаты, продемонстрированные в испытаниях автомобилями-участниками.
По итогам испытаний китайский седан Geely Emgrand EC7 получил четыре звезды.
Правда, если в деталях разобрать результаты краш тестов, то выяснится, что травм при аварии пассажирам избежать не удастся, причем травм весьма серьезных.
К примеру, эксперты европейской организации отметили, что структура передней панели представляет серьезную угрозу для ног пассажиров любой комплекции, независимо от положения кресла. Кроме того, сильная деформация наблюдалась в районе педального узла, где острые металлические детали могут нанести серьезную травму ступням водителя. За боковой краш тест «китаец» заработал максимальное количество баллов, но вот при испытании, имитирующем удар о столб, защита грудной клетки водителя оказалась крайне слабой - на двойку по пятибалльной системе. С тестом на защиту шей пассажиров от хлыстовых травм при наезде сзади седан Geely Emgrand EC7 справился отлично - максимальная оценка.

Хэтчбек MG6 – автомобиль под британской маркой, принадлежащей китайцам - является первой новой моделью бренда за последние 16 лет. Производство этой машины началось относительно недавно, в середине апреля. Разработкой дизайна и инжинерингом автомобиля занимались специалисты в Великобритании, однако все «внутренности» для хэтчбека поставляются на предприятие в Бирмингеме из КНР. Итоговый результат «британо-китайца» тоже неплох - четыре звезды. Баллы автомобилю были сняты за недостаточное давление в водительской подушке безопасности при ее раскрытии, что позволило
манекену коснуться головой обода рулевого колеса. Кроме того, эксперты зафиксировали высокую нагрузку на голень водителя и на сломавшийся в ходе краш теста рычаг регулировки положения рулевого колеса. При боковом ударе защита грудной клетки водителя оказалась слабой, а в случае удара о столб небольшие травмы могут быть получены еще и в области живота. Защита от хлыстовых травм - на «троечку».

Генеральный секретарь EuroNCAP Мишель ван Ратинген, комментируя проведение краш тестов выразил уверенность в том, что даже несмотря на растущие требования Европейской независимой организации EuroNCAP, в скором времени от китайцев можно ждать и пяти звезд по итогам испытаний на безопасность. "Эти результаты знаменуют важную веху в автомобильной индустрии Китая. Они ясно демонстрируют, что китайские автопроизводители смогли извлечь уроки прошлого и активно инвестируют в улучшение безопасности автомобилей".
Как ранее отмечали Kolesa.RU, разработанная EuroNCAP методика оценок является для продукции автопрома КНР непреодолимым барьером на пути в Европу. В частности, седан Brilliance BS4, штурмующий рынки Старого Света, весной 2010 года с треском провалил краш тесты, набрав 0 баллов.

Использованы материалы: Kolesa.RU