Honda Motor Co. концентрирует внимание на 4-цилиндровых рядниках, продолжающих серию Hornet. Речь идет о совершенно новом Honda CB650F - нейкеде, который уже прошел тесты в США, но пока официально не анонсирован для стран Европы. Ожидается, что именно на мотовыставке EICMA это и будет сделано. С точки зрения стиля, все выдержано в ключе Hornet образца 2012 года, воплощенного затем в первой версии Honda CB650F в 2014. CB650F выглядит агрессивно, но при этом элегантно. В его деталях читается некое посвящение классике 70-х (что стало модным трендом в последнее время у японских дизайнеров). Необходимо отметить, что Honda CB650F - это именно раздетая версия другого 650F - CBR650F. Но в 2018 году оба немного изменятся внутренне. Переработана система впуска, улучшен дизайн воздухозаборника и камеры воздушного фильтра с целью улучшения насыщения 649-кубового 4-цилиндрового рядного мотора. Претерпел изменения и выпуск: глушитель переведен из 3-фазной системы на 2-фазную (в США). Благодаря этому, удалось добиться более басовитого звука и плавного отклика. Заявленная мощность обоих мотоциклов - 90 л.с. при 11000 об./мин, крутящий момент - 64Нм при 8000 об./мин. Изменилось передаточное отношение в КПП, переход на высшую передачу происходит быстрее чем у предыдущего поколения. Читать дальше>>>
BMW показал гибридный кроссовер X5 xDrive40e
16.03.2015 00:00

BMW показал свой новый бензин-электрический Х5 xDrive40e накануне публичной премьеры на Нью-Йоркском автосалоне в начале апреля.
Модель представляет собой серийную версию концепта X5 Edrive, представленного еще в 2013 году на автосалоне во Франкфурте. Кроссовер имеет гибридную силовую установку, сочетающую в себе 4-цилиндровый 2,0-литровый турбированный бензиновый двигатель продольно расположенный в передней части и электродвигатель. Новинка оснащена литий-ионной аккумуляторной батареей мощностью 9000 Вт. состоящий из 96 отдельных ячеек, 8-ступенчатой коробкой передач Steptronic и 18-дюймовыми легкосплавными колесными дисками, с шинами размерностью 255/55 R18. Массу машины удалось сохранить в пределах 2230 кг.

При том что мощность обычного двигателя составляет 245 л.с. (180 кВт) и 350 Нм, а электродвигатель генерирует 113 л.с. (83 кВт) и 250 Нм, суммарная мощность силовой установки - 313 л.с. (230 кВт) и 450 Нм. Гибридный X5 разгоняется от 0 до 100 км/ч. за 6,8 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 210 км/ч. На одном электродвигателе кроссовер способен проехать расстояние 31 км на скорости до 120 км/ч.

Средний расход топлива модели находится в пределе 3,3-3,4 л / 100 км, а выбросы CO2 77-78 г/км. Вышеупомянутая батарея была установлена под багажником и может быть заряжена от обычной розетки менее чем за четыре часа. Монтаж батареи в задней части уменьшает объем багажника на 150 литров по сравнению с существующими моделями с бензиновыми и дизельными двигателями третьего поколения Х5, при этом само багажное отделение все же может предоставить приличный объем от 500 до 1720 литров при сложенных задних сидениях.
В BMW говорят что шасси Х5 было перенастроено под гибридную версию. Среди стандартного оборудования имеется адаптивное демпфирование и самовыравнивающаяся задняя пневматическая подвеска. Водитель может изменять настройку шасси через функцию управления, которая предлагает режимы комфорт, спорт и Eco Pro режимы.
Производство гибридного X5 xDrive40e начнется на заводе компании в Спартанбурге в Южной Каролине, где уже собираются обычные кроссоверы X5, а также модели X3, X4 и X6.

 
Счетчик тИЦ и PR Яндекс.Метрика
© 2018 autoevo