Honda Motor Co. концентрирует внимание на 4-цилиндровых рядниках, продолжающих серию Hornet. Речь идет о совершенно новом Honda CB650F - нейкеде, который уже прошел тесты в США, но пока официально не анонсирован для стран Европы. Ожидается, что именно на мотовыставке EICMA это и будет сделано. С точки зрения стиля, все выдержано в ключе Hornet образца 2012 года, воплощенного затем в первой версии Honda CB650F в 2014. CB650F выглядит агрессивно, но при этом элегантно. В его деталях читается некое посвящение классике 70-х (что стало модным трендом в последнее время у японских дизайнеров). Необходимо отметить, что Honda CB650F - это именно раздетая версия другого 650F - CBR650F. Но в 2018 году оба немного изменятся внутренне. Переработана система впуска, улучшен дизайн воздухозаборника и камеры воздушного фильтра с целью улучшения насыщения 649-кубового 4-цилиндрового рядного мотора. Претерпел изменения и выпуск: глушитель переведен из 3-фазной системы на 2-фазную (в США). Благодаря этому, удалось добиться более басовитого звука и плавного отклика. Заявленная мощность обоих мотоциклов - 90 л.с. при 11000 об./мин, крутящий момент - 64Нм при 8000 об./мин. Изменилось передаточное отношение в КПП, переход на высшую передачу происходит быстрее чем у предыдущего поколения. Читать дальше>>>
Краш-тест Hummer H3

Hummer H3 - пятидверный внедорожник, выпускается с 2005 года. При проектировании использовалась платформа Chevrolet Colorado.
H3 – самый маленький автомобиль в модельном ряду Hummer.

Комплектация:
Боковые подушки безопасности: передние и задние занавески безопасности для защиты головы (стандартная комплектация, начиная с 2008 модельного года, опционально в моделях 2006-2007 г.)
Датчик переворачивания: предназначен для раскрытия подушек безопасности в случае возможного переворота
Электронный контроль стабильности
Антиблокировочная система тормозов
Включенные фары в постоянном режиме
Специалисты института были удивлены тем что воинственный Hummer H3, который невзирая на свои внушительный размеры и военные корни не может так же эффективно защитить своих пассажиров, как это делают другие, менее грозные представители SUV класса. Впрочем, по мнению специалистов IIHS, "приемлемый" уровень - тоже неплохо.
Все Н3 оснащаются двумя передними подушками безопасности с системой распознавания присутствия пассажира на переднем сиденье. В зависимости от веса пассажира система активизирует или отключает переднюю подушку безопасности переднего пассажира.  Подушка безопасности активна только в случае если сиденье занято взрослым пассажиром. В противном случае подушка отключается. По мимо этого, в автомобиле нашли применение системы безопасности детей, такие как система предотвращения защемления при закрывании верхнего люка и стекол дверных окон и система крепления детских сидений Latch.


Лобовой краш-тест со смещением

Общая оценка - хорошо

Безопасность конструкции кузова - хорошо
Кинематика манекена и работа систем безопасности - хорошо
Защита головы, шеи, груди, левой ноги - слабая
Защита правой ноги - слабая
Кинематика манекена – движение манекена было под достаточным контролем. Во время испытания при откате голова манекена контактировала с боковой занавеской безопасности, раскрывшейся при ударе.

Оценка повреждений – осмотр манекена показал, что голова, шея и грудная клетка подвергнуты низкому риску повреждений. Полученные нагрузки на правую голень дают основание предполагать получение травмы.
Положение манекена по отношению к рулевому колесу и приборной панели говорит о том, что жизненно необходимое пространство водителя сохранено хорошо.
Нагрузки на нижнюю часть правой ноги были достаточно высокими, имеется большая вероятность повреждений.


Боковой краш-тест со стандартными боковыми подушками безопасности.

Общая оценка - приемлемо

Безопасность конструкции кузова - приемлемо
Защита водителя:
Голова, шея, таз, нижние конечности - хорошо
Грудная клетка - посредственно
Защита заднего пассажира (по всем позициям) - хорошо

Оценка повреждений:
Водитель: осмотр манекена показал достаточно серьезную угрозу перелома ребер и/или повреждений внутренних органов в столкновении. Опасность травмирования других частей тела – невысокая.
Задний пассажир: Осмотр манекена показал низкий риск получения каких-либо серьезный травм.
Головы манекенов водителя и заднего пассажира были защищены от удара об опасные предметы, включая и сам барьер, шторкой безопасности, сработавшей от крыши.

 
Счетчик тИЦ и PR Яндекс.Метрика
© 2017 autoevo