Honda Motor Co. концентрирует внимание на 4-цилиндровых рядниках, продолжающих серию Hornet. Речь идет о совершенно новом Honda CB650F - нейкеде, который уже прошел тесты в США, но пока официально не анонсирован для стран Европы. Ожидается, что именно на мотовыставке EICMA это и будет сделано. С точки зрения стиля, все выдержано в ключе Hornet образца 2012 года, воплощенного затем в первой версии Honda CB650F в 2014. CB650F выглядит агрессивно, но при этом элегантно. В его деталях читается некое посвящение классике 70-х (что стало модным трендом в последнее время у японских дизайнеров). Необходимо отметить, что Honda CB650F - это именно раздетая версия другого 650F - CBR650F. Но в 2018 году оба немного изменятся внутренне. Переработана система впуска, улучшен дизайн воздухозаборника и камеры воздушного фильтра с целью улучшения насыщения 649-кубового 4-цилиндрового рядного мотора. Претерпел изменения и выпуск: глушитель переведен из 3-фазной системы на 2-фазную (в США). Благодаря этому, удалось добиться более басовитого звука и плавного отклика. Заявленная мощность обоих мотоциклов - 90 л.с. при 11000 об./мин, крутящий момент - 64Нм при 8000 об./мин. Изменилось передаточное отношение в КПП, переход на высшую передачу происходит быстрее чем у предыдущего поколения. Читать дальше>>>
Краш тест Dacia Sandero 2013. Четыре звезды.
31.10.2013 00:21

Защита взрослых пассажиров (включая водителя) 80%
Пассажирский отсек сохранил целостность при  лобовом столкновении.  Датчики установленные на манекене показали хорошую защиту коленей и бедер водителя и пассажира. Dacia Sandero показала, что соответствующим уровнем защиты будут обеспечены пассажиры разных размеров и сидящих в разных положениях. В боковом ударе о барьер, защита грудной клетки получила оценку "удовлетворительно",  другим областям тела присвоена оценка "хорошо". Боковой удар в столб показал что грудная клетка испытала высокую компрессию, а это указывает на ее слабую защиту. В случае наезда на автомобиль сзади, сиденья и подголовники обеспечивают максимальную защиту от хлыстовых травм шеи.

Защита детей 79%
На основе формальных показаний в динамических испытаний Sandero набрал максимальное количество баллов  защиты ребенка возрастом от 18 месяцев сидящего лицом назад.
При фронтальном ударе,  манекен имитирующий 3-х летнего ребенка сидел лицом вперед и не получил чрезмерного по направлению движения.
В боковом ударе  защитные шторки обеспечили защиту манекенов должным образом от  опасных травм головы о части салона автомобиля.
Подушка безопасности пассажира может быть отключена с целью установки детского кресла. Однако, информации для водителя об опасностях, связанных с использованием обращенного назад детского кресла в салоне отсутствует, за что системой были сняты баллы.

Безопасность пешеходов 57%
Бампер  набрал максимальное количество баллов за защиту ног пешеходов. Однако, передний край капота, показал плохую защиту в области таза.  В случае столкновения с ребенком, капот обеспечит надлежащую защиту. Голова же взрослого человека может получить критические повреждения  о нижнюю кромку лобового стекла. 

Активная безопасность автомобиля (Safety assist) 55%
Электронный система курсовой устойчивости является стандартным оборудованием и прошла  требования Euro NCAP к испытаниям. Напоминание о не пристегнутых ремнях безопасности имеется для пассажиров передних сидений, но отсутствует для сидящих сзади.

Общая оценка результатов испытаний - четыре звезды.

 
Счетчик тИЦ и PR Яндекс.Метрика
© 2017 autoevo