Honda Motor Co. концентрирует внимание на 4-цилиндровых рядниках, продолжающих серию Hornet. Речь идет о совершенно новом Honda CB650F - нейкеде, который уже прошел тесты в США, но пока официально не анонсирован для стран Европы. Ожидается, что именно на мотовыставке EICMA это и будет сделано. С точки зрения стиля, все выдержано в ключе Hornet образца 2012 года, воплощенного затем в первой версии Honda CB650F в 2014. CB650F выглядит агрессивно, но при этом элегантно. В его деталях читается некое посвящение классике 70-х (что стало модным трендом в последнее время у японских дизайнеров). Необходимо отметить, что Honda CB650F - это именно раздетая версия другого 650F - CBR650F. Но в 2018 году оба немного изменятся внутренне. Переработана система впуска, улучшен дизайн воздухозаборника и камеры воздушного фильтра с целью улучшения насыщения 649-кубового 4-цилиндрового рядного мотора. Претерпел изменения и выпуск: глушитель переведен из 3-фазной системы на 2-фазную (в США). Благодаря этому, удалось добиться более басовитого звука и плавного отклика. Заявленная мощность обоих мотоциклов - 90 л.с. при 11000 об./мин, крутящий момент - 64Нм при 8000 об./мин. Изменилось передаточное отношение в КПП, переход на высшую передачу происходит быстрее чем у предыдущего поколения. Читать дальше>>>
Краш тест Renault Megane хэтчбек 2014. Три звезды.
24.07.2014 00:35

Защита взрослых пассажиров (включая водителя) 83%
Пассажирский отсек сохранил целостность при  фронтальном ударе.  Датчики установленные на манекене показали хорошую защиту коленей и бедер водителя и пассажира. Renault показал, что соответствующим уровнем защиты будут обеспечены пассажиры разных размеров и сидящих в разных положениях. В тесте боковой удар о барьер, Меган хэтчбек набрал максимальное количество очков и показал хорошую защиту всех участков тела. Боковой удар в столб показал что грудная клетка  испытала высокую компрессию, а это указывает на ее плохую защиту. В случае наезда на автомобиль сзади, сиденья и подголовники так же не обеспечивают надлежащей защиты от хлыстовых травм шеи, поэтому испытанию дана плохая оценка.

Защита детей 78%
На основе формальных показаний в динамических испытаний Megan набрал максимальное количество баллов  защиты ребенка возрастом от 18 месяцев сидящего лицом назад.
В лобовом столкновении,  манекен имитирующий 3-х летнего ребенка сидящего лицом вперед, не получил чрезмерной нагрузки по направлению движения.
Подушка безопасности пассажира может быть отключена с целью установки детского кресла. Тем не менее, переключатель не достаточно хорошо отмечен и за это системой  были сняты баллы. Информация для водителя об опасностях, связанных с использованием обращенного назад детского кресла в салоне присутствует и хорошо читаемая.

Безопасность пешеходов 60%
Бампер  во всех зонах набрал максимальное количество баллов за защиту ног пешеходов. Однако, передний край капота, показал плохую защиту в области таза.  Вся поверхность капота обеспечивает надлежащую защиту. Голова  взрослого человека может получить критические повреждения  о нижнюю кромку лобового стекла и о передние стойки.

Активная безопасность автомобиля (Safety assist) 48%
Электронный система курсовой устойчивости является стандартным оборудованием и прошла  требования Euro NCAP к испытаниям. Напоминание о не пристегнутых ремнях безопасности имеется для пассажиров передних и задних сидений.

Меган хэтчбек в целом получил  оценку  три звезды. Автомобиль оборудован устройством ограничения скорости в стандартной комплектации и отвечает требованиям Euro NCAP для систем этого типа.

 
Счетчик тИЦ и PR Яндекс.Метрика
© 2017 autoevo