Honda Motor Co. концентрирует внимание на 4-цилиндровых рядниках, продолжающих серию Hornet. Речь идет о совершенно новом Honda CB650F - нейкеде, который уже прошел тесты в США, но пока официально не анонсирован для стран Европы. Ожидается, что именно на мотовыставке EICMA это и будет сделано. С точки зрения стиля, все выдержано в ключе Hornet образца 2012 года, воплощенного затем в первой версии Honda CB650F в 2014. CB650F выглядит агрессивно, но при этом элегантно. В его деталях читается некое посвящение классике 70-х (что стало модным трендом в последнее время у японских дизайнеров). Необходимо отметить, что Honda CB650F - это именно раздетая версия другого 650F - CBR650F. Но в 2018 году оба немного изменятся внутренне. Переработана система впуска, улучшен дизайн воздухозаборника и камеры воздушного фильтра с целью улучшения насыщения 649-кубового 4-цилиндрового рядного мотора. Претерпел изменения и выпуск: глушитель переведен из 3-фазной системы на 2-фазную (в США). Благодаря этому, удалось добиться более басовитого звука и плавного отклика. Заявленная мощность обоих мотоциклов - 90 л.с. при 11000 об./мин, крутящий момент - 64Нм при 8000 об./мин. Изменилось передаточное отношение в КПП, переход на высшую передачу происходит быстрее чем у предыдущего поколения. Читать дальше>>>
Краш тест Opel Vivaro 2015. Три звезды.

Защита взрослых пассажиров (включая водителя) 52%
Пассажирский отсек сохранил целостность при фронтальном ударе. Подушка безопасности переднего пассажира является стандартной для пассажирских версий, но так как тест проводился на грузовой версии, результаты не был включены в тест. Датчики установленные на манекене показали удовлетворительную защиту грудной клетки переднего пассажира, хорошую и среднюю защиту коленей, удовлетворительную и среднюю защиту бедер водителя и пассажира соответственно. В тесте боковой удар о барьер, Opel Vivaro показал хорошую защиту всех важных участков тела.
Защита детей 91%
На основе формальных показаний в динамических испытаний Vivaro получил максимальное количество баллов защиты ребенка возрастом от 18 месяцев сидящего лицом назад.
В лобовом столкновении, манекен имитирующий 3-х летнего ребенка сидящего лицом вперед, не получил чрезмерной нагрузки по направлению движения при умеренно высокой нагрузке на шею. При боковом ударе манекены были должным образом защищены, вероятность контакта головы с частями салона автомобиля минимальна.  Тестовый автомобиль не был оснащен дополнительными подушками безопасности пассажира, но на версиях где они установлены, имеется возможность отключения с помощью переключателя, для установки детского удерживающего устройства при использовании на переднем пассажирском сидении. Информация для водителя об опасностях, связанных с использованием обращенного назад детского кресла в салоне имеется и хорошо читаемая.

Безопасность пешеходов 53%
Бампер во всех зонах показал хорошую защиту ног пешеходов, в некоторых местах удовлетворительную. Испытаний в отношении передней кромки капота не производятся для автомобилей в этом классе. Поверхность капота показала преимущественно среднюю защиту головы пешехода, в некоторых зонах слабую и удовлетворительную. Пешеход может получить критические повреждения о нижнюю кромку лобового стекла и о передние стойки.

Активная безопасность автомобиля (Safety assist) 57%

Электронный система курсовой устойчивости является стандартным оборудованием и прошла требования Euro NCAP к испытаниям. Напоминание о не пристегнутых ремнях безопасности имеется только для водительского сиденья. Устройство ограничения скорости является стандартным только для пассажирских фургонов, на грузовом варианте устанавливается как опция, поэтому не было включено в оценку.
В целом универсальный фургон Opel Vivaro получил оценку три звезды.

 
Счетчик тИЦ и PR Яндекс.Метрика
© 2017 autoevo