Honda Motor Co. концентрирует внимание на 4-цилиндровых рядниках, продолжающих серию Hornet. Речь идет о совершенно новом Honda CB650F - нейкеде, который уже прошел тесты в США, но пока официально не анонсирован для стран Европы. Ожидается, что именно на мотовыставке EICMA это и будет сделано. С точки зрения стиля, все выдержано в ключе Hornet образца 2012 года, воплощенного затем в первой версии Honda CB650F в 2014. CB650F выглядит агрессивно, но при этом элегантно. В его деталях читается некое посвящение классике 70-х (что стало модным трендом в последнее время у японских дизайнеров). Необходимо отметить, что Honda CB650F - это именно раздетая версия другого 650F - CBR650F. Но в 2018 году оба немного изменятся внутренне. Переработана система впуска, улучшен дизайн воздухозаборника и камеры воздушного фильтра с целью улучшения насыщения 649-кубового 4-цилиндрового рядного мотора. Претерпел изменения и выпуск: глушитель переведен из 3-фазной системы на 2-фазную (в США). Благодаря этому, удалось добиться более басовитого звука и плавного отклика. Заявленная мощность обоих мотоциклов - 90 л.с. при 11000 об./мин, крутящий момент - 64Нм при 8000 об./мин. Изменилось передаточное отношение в КПП, переход на высшую передачу происходит быстрее чем у предыдущего поколения. Читать дальше>>>
Краш тест Hyundai i20. Четыре звезды.

Испытуемый автомобиль - Hyundai i20 1.2 GLS, LHD   Класс - Сверхмалый автомобиль

Защита взрослых пассажиров (включая водителя) 85%
При фронтальном ударе пассажирский отсек остался стабильным и сохранил целостность. Установленные датчики показали хорошую защиту коленей и бедер водителя и переднего пассажира. Результаты показали, что таким же уровнем защиты будут обеспечены пассажиры разных размеров и сидящих в разных положениях. При испытаниях о жесткий барьер удерживающие системы обеспечили надлежащую защиту грудной клетки водителя, а так же шеи и грудной клетки заднего пассажира. Тест на боковой удар показал хорошую защиту  всех критических областей тела. Тем не менее, во время обоих испытаний, задний край шторки подушки безопасности был не в полной мере развернут. За это были сняты баллы и защита головы была оценена как удовлетворительная. Испытания показали, что в случае наезда на автомобиль сзади, будет обеспечена хорошая защита от хлыстовой травмы шеи передних пассажиров. Геометрическая оценка задних сидений показала максимальный уровень защиты от хлыстовой травмы.

Защита детей 73%
На основе формальных значений в динамических испытаний Hyundai i20 получил максимальное количество баллов по результатам защиты головы и хорошей защитой других частей тела ребенка возрастом от 18 месяцев сидящего лицом назад.
В лобовом столкновении, манекен имитирующий 3-х летнего ребенка сидящего лицом вперед, не получил чрезмерной нагрузки по направлению движения при умеренно высокой нагрузке на шею, что привело к удовлетворительной оценке в общем рейтинге по защите у этой возрастной группы.
В испытаниях на боковой удар, оба манекена были должным образом защищены, вероятность контакта головы с частями салона автомобиля имела минимальное значение. Подушка безопасности пассажира может быть отключена с целью установки детского кресла. Информация для водителя об опасности, связанной с использованием обращенного назад детского кресла в салоне присутствует и хорошо читаемая.

Безопасность пешеходов 79%
I20 показал хорошую защиту ног и таза пешехода и набрал максимальное количество очков в этом тесте. Передний край капота показал хорошую защиту в области таза и удовлетворительную защиту головы, но возможны критические повреждения головы о передние стойки.

Активная безопасность автомобиля (Safety assist) 64%
I20 имеет электронный контроль устойчивости в качестве стандартного оборудования. Напоминание о не пристегнутом ремне безопасности является стандартным для всех сидений.
Автомобиль оборудован устройством ограничения скорости у большинства машин и отвечает требованиям Euro NCAP для систем этого типа.
Hyundai i20 2015 в целом получил оценку четыре звезды.

 
Счетчик тИЦ и PR Яндекс.Метрика
© 2017 autoevo