Honda Motor Co. концентрирует внимание на 4-цилиндровых рядниках, продолжающих серию Hornet. Речь идет о совершенно новом Honda CB650F - нейкеде, который уже прошел тесты в США, но пока официально не анонсирован для стран Европы. Ожидается, что именно на мотовыставке EICMA это и будет сделано. С точки зрения стиля, все выдержано в ключе Hornet образца 2012 года, воплощенного затем в первой версии Honda CB650F в 2014. CB650F выглядит агрессивно, но при этом элегантно. В его деталях читается некое посвящение классике 70-х (что стало модным трендом в последнее время у японских дизайнеров). Необходимо отметить, что Honda CB650F - это именно раздетая версия другого 650F - CBR650F. Но в 2018 году оба немного изменятся внутренне. Переработана система впуска, улучшен дизайн воздухозаборника и камеры воздушного фильтра с целью улучшения насыщения 649-кубового 4-цилиндрового рядного мотора. Претерпел изменения и выпуск: глушитель переведен из 3-фазной системы на 2-фазную (в США). Благодаря этому, удалось добиться более басовитого звука и плавного отклика. Заявленная мощность обоих мотоциклов - 90 л.с. при 11000 об./мин, крутящий момент - 64Нм при 8000 об./мин. Изменилось передаточное отношение в КПП, переход на высшую передачу происходит быстрее чем у предыдущего поколения. Читать дальше>>>
Краш тест Range Rover 2012. Пять звезд.

Испытуемый автомобиль - Land Rover Range Rover   Класс - Большой паркетник


Защита взрослых пассажиров (включая водителя) 91%
Пассажирский отсек Range Rover остается стабильным при фронтальном ударе. Датчики показали хорошую защиту коленей и бедер пассажиров сидящих на передних сидениях. Тест показал, что аналогичный уровень защиты будет доступен для пассажиров разных размеров и в разных позициях. Защита манекена имитирующего пассажира была показала хороший результат во всех областях в тесте на лобовой удар. В тесте боковой удар о барьер, автомобиль набрал максимальное количество очков и показал хорошую защиту всех важных участков тела. Боковой удар в столб показал что грудная клетка испытала минимальную компрессию, защита головы, таза и других областей тела получила хорошую оценку. В случае наезда на автомобиль сзади, сиденья и подголовники обеспечивают максимальную защиту от хлыстовых травм шеи.

Защита детей 84%
На основании формальных показаний в динамических испытаний Range Rover набрал максимальное количество баллов защиты ребенка возрастом от 18 месяцев. В лобовом столкновении, манекен имитирующий 3-х летнего ребенка сидящего лицом вперед, не получил чрезмерной нагрузки по направлению движения. При боковом ударе оба манекена были должным образом защищены шторками, сводя к минимуму вероятность контакта головы с частями салона автомобиля. Подушка безопасности пассажира может быть отключена с целью установки детского кресла. Тем не менее, маркировка не достаточно ясно отражает состояние подушки безопасности, за что были сняты баллы.

Безопасность пешеходов 63%
Бампер во всех зонах набрал максимальное количество баллов за защиту ног пешеходов во всех местах. Тем не менее, передний край капота показал плохие результаты во всех областях проверки и не набрал ни одного очка. В тех областях, где о капот может удариться голова взрослого или ребенка, капот показал преимущественно хорошую защиту.

Активная безопасность автомобиля (Safety assist) 86%
Электронный система курсовой устойчивости является стандартным оборудованием и удовлетворяет требованиям Euro NCAP к испытаниям. Напоминание о не пристегнутых ремнях безопасности имеется для пассажиров передних и задних сидений. Автомобиль оборудован устройством ограничения скорости, но не отвечают всем требованиям Euro NCAP, баллы не начислены.
В целом большой паркетник Range Rover получил оценку пять звезд.

 
Счетчик тИЦ и PR Яндекс.Метрика
© 2017 autoevo