Главное меню

Husqvarna представила мотоцикл Vitpilen 701 линейки 2018 года

Производитель Vitpilen 701 позиционирует свое детище как маневренный и компактный городской байк. Мотоцикл оснащен самым мощным одноцилиндровым мотором, существующим на сегодняшний день. Имеет минималистичный, но узнаваемый и запоминающийся дизайн. Основная идея - смесь классического мышления и современного дизайна, и при этом - ничего лишнего. Легкий и узкий корпус, 17-дюймовые литые диски. Желтая линия, идущая через бензобак к глушителю, визуально делит мотоцикл на несколько частей и имеет целью подчеркнуть новаторское направление дизайна. Цифровая приборная панель - круглая. Такая же круглая светодиодная фара и никаких обтекателей. Мотор - одноцилиндровый, объемом 693 см.куб. С диаметром цилиндра - 105 мм. и ходом поршня - 80 мм. Мощность - 55 кВт (75 л.с.). Коробка с шестью передачами. Рама - хром-молибденовая с порошковым покрытием. Ход подвески - 135 мм как спереди, так и сзади. Клиренс - 140 мм., высота сиденья - 830 мм., бак вместимостью 12 литров.

Требования для проведения испытаний по версии EuroNCAP

Испытание на лобовой удар

Автомобиль врезается в деформируемый барьер с отступом на скорости 64 км/ч (40 миль/ч). Данные с датчиков манекенов используются для анализа защиты водителя и пассажиров.

Испытание на боковой удар

На скорости 50 км/ч (30 миль/ч) в автомобиль со стороны водителя врезается передвижная платформа с деформируемой передней частью

Столкновение с пешеходом

Ряд тестов проводятся с целью имитирования столкновения автомобиля с ребенком и взрослым пешеходом при скорости автомобиля 40 км/ч (25 миль/ч). Данные полученные с датчиков манекенов сопоставляются с местами автомобиля с которыми в момент удара соприкасаются манекены. После чего различные детали передней части кузова оцениваются на уровень травмоопасности.

Удар в столб

В Европе около четверти автокатастроф со смертельным исходом приходятся на боковые столкновения двух автомобилей, столкновения с деревьями и столбами.
EuroNCAP включила ряд тестов позволяющих выявить степень защиты головы при боковых столкновениях. Боковые подушки безопасности для защиты головы позволяют сократить риск получения серьезной травмы. Они также эффективны в случаях, когда капот одного автомобиля проникает в салон другого через боковое стекло на уровне головы пассажира или водителя.
В испытании на скорости 29 км/ч (18 миль/ч) платформа с тестируемым автомобилем врезается в шест с закрепленным не деформируемым препятствием в виде шара. Диаметр шара весьма маленький, что позволяет обеспечить максимальное проникновение вглубь салона автомобиля.