Honda Motor Co. концентрирует внимание на 4-цилиндровых рядниках, продолжающих серию Hornet. Речь идет о совершенно новом Honda CB650F - нейкеде, который уже прошел тесты в США, но пока официально не анонсирован для стран Европы. Ожидается, что именно на мотовыставке EICMA это и будет сделано. С точки зрения стиля, все выдержано в ключе Hornet образца 2012 года, воплощенного затем в первой версии Honda CB650F в 2014. CB650F выглядит агрессивно, но при этом элегантно. В его деталях читается некое посвящение классике 70-х (что стало модным трендом в последнее время у японских дизайнеров). Необходимо отметить, что Honda CB650F - это именно раздетая версия другого 650F - CBR650F. Но в 2018 году оба немного изменятся внутренне. Переработана система впуска, улучшен дизайн воздухозаборника и камеры воздушного фильтра с целью улучшения насыщения 649-кубового 4-цилиндрового рядного мотора. Претерпел изменения и выпуск: глушитель переведен из 3-фазной системы на 2-фазную (в США). Благодаря этому, удалось добиться более басовитого звука и плавного отклика. Заявленная мощность обоих мотоциклов - 90 л.с. при 11000 об./мин, крутящий момент - 64Нм при 8000 об./мин. Изменилось передаточное отношение в КПП, переход на высшую передачу происходит быстрее чем у предыдущего поколения. Читать дальше>>>
История создания лимузинов

История лимузина берет свое начало  в 1902 году. В пик расцвета экономики у американцев появилась возможность и желание владеть предметами роскоши. Генри Лиланд, инженер по точным машинам и владелец  автоконцерна «Кадиллак» обратил внимание что в перечне усовершенствований у его богатых соотечественников пользовался большим спросом кузов типа «пульман» (изобретение Джорджа Пульмана - разделение железнодорожных вагонов на отдельные купе). В этой модификации водителя от пассажиров отделяла перегородка, делавшая поездку более комфортной. Тогда Лиланд и задался целью создать авто представительского класса, который соответствовал бы самым высоким требованиям покупателей VIP категории. Именно тогда у него появилась идея разрезать кузов автомобиля, чтобы, за счёт специальной вставки, сделать салон более просторным. Это позволило  установить не только перегородку между водителем и пассажирами, но и другие, не менее востребованные  приспособления, такие как бар, более широкие и комфортные сиденья и даже кровать при желании. Эксперимент прошел более чем удачно, результат оправдал все ожидания.

Таким образом было положено начало истории лимузина . На самом деле, само слово «лимузин» -  это не название автомобиля, как считают многие, а класс кузова. Само же название «лимузин» пошло от французского слова «limousin», по  названию провинции во Франции.  Местные жители этой провинции очень любили носить невероятно длинные пастушьи плащи, которые в профиль напоминали это авто. Кому пришло в голову использовать этот термин, обозначив им автомобили с отделенными перегородкой пассажирским и водительским отсеками,  доподлинно неизвестно. Неизвестно так же и название первого лимузина. Самые известные образцы Alco Six Berline Limousine  и Winton Six Limousine выпущенны соответственно в 1913-ом и 1915-ом  годах. В их названии (Six) указано  количество посадочных мест - шесть, что и определило дальнейшее применение термина ко всем подобным автомобилям.

И все же при таком успехе лимузинов, у Лиланда  начались проблемы. Он был вынужден продать компанию "Кадиллак", которая вошла в состав "Дженерал Моторс", после чего он основал другую компанию, которую назвал "Линкольн". Обе компании и теперь являются главными конкурентами друг  друга. Но и в компании "Линкольн" тоже дела пошли не слишком гладко. Дело в том, что частные лица (которые могли позволить себе дорогой автомобиль) не хотели приобретать лимузины: внутри они были роскошны, а внешний вид машин оставлял желать лучшего. В погоне за комфортом Лиланд совершенно не обращал внимания на то, как они выглядели снаружи.

С таким подходом дела компании шли все хуже, и само производство лимузинов находилось под вопросом.   Вероятно, мы бы никогда не увидели это сверкающее роскошное чудо, если бы «Дженерал Моторс» не выкупил убыточный концерн. Но и у этого гиганта автомобилестроения дела шли совершенно плохо. Улучшения начались лишь тогда, когда «Линкольн» выкупил Генри Форд. Автомобильный и финансовый гений, он быстро увидел причину убыточности производства. Ведь машины такого класса, которые предназначены свидетельствовать о высоком социальном статусе владельца,  были роскошными внутри, но совершенно обычными снаружи. Им были предприняты  необходимые действия для разработки нового дизайна автомобиля.

Европейское производство лимузинов началось гораздо позднее.  Но со временем именно Германия со своим Мерседесом, и Великобритания с Роллс – Ройсом  достигли того уровня комфорта и роскоши лимузинов, которые до сих пор считаются эталоном этого класса автомобилей. Причина этому – не только тяжелое послевоенное  положение после войны, но и то, что конструкция европейских автомобилей отличалось от конструкции американских несущим кузовом. Для того чтобы удлинить такую машину, ее нужно было полностью разбирать. Однако, невзирая на эти сложности, Европа добилась успеха: именно Мерседес и Роллс-ройс стали эталоном роскоши и комфорта среди машин этого класса. Приобрести же такой автомобиль стало просто, как и любой другой. Достаточно воспользоваться сервисом auto.ria.ua для того чтобы стать счастливым обладателем понравившегося авто.
Современный  лимузин – это самый роскошный автомобиль представительского класса, достигающий в длину  30 метров. Шикарный и комфортабельный салон лимузина имеет множество модификаций на любой, даже самый требовательный и изысканный вкус. Современный лимузин - это обычно сильно удлиненный автомобиль высшего или представительского класса, традиционно имеющий черный или белый цвет,  Другие цвета тоже попадаются, например, очень популярен розовый, малиновый или комбинированные цвета. Поскольку машины такого класса нельзя отнести к «автомобилям для водителя», основная ставка во всевозможных благах цивилизации, которыми лимузин по обыкновению напичкан изрядно, делается на зону пассажиров. Это и понятно, сложно себе представить человека, получающего удовольствие от вождения в городском потоке автомобиля длиной более семи метров с маневренностью автобуса.

Но если в начале своей истории лимузин был доступен  только членам правительства и  представителям высших слоёв общества, то сейчас лимузин по карману всем! Ведь для того, чтобы насладиться его роскошью и комфортом, вовсе не обязательно его покупать. Арендовав лимузин на несколько часов, можно в достаточной мере убедиться, что равных ему нет. Вот так автомобиль с американской родословной и французским именем вошёл в нашу жизнь.

услуги аренды лимузинов

 
Счетчик тИЦ и PR Яндекс.Метрика
© 2017 autoevo