Ducati Diavel от тюнинг ателье Garage Italia Известное тюнинг-ателье Garage Italia представило свою версию итальянского же мотоцикла Ducati Diavel. Вариант получился довольно футуристичным. Хотя Garage Italia больше известно своими работами с роскошными автомобилями, но по видимому, в компании решили расширить свое поле деятельности и заняться кастомайзингом мотоциклов. Судя по всему этот Ducati Diavel – первый их шаг на пути к тому, чтобы занять свое место в нише двухколесников. Их попытка выглядит весьма ярко и эффектно. Стандартный Ducati Diavel – мотоцикл, который выглядит весьма грозно, в темном окрасе, со сложной формой выхлопной системы и коротким седлом. Однако специалисты из Garage Italia в сотрудничестве с Italia Independent смогли превратить его в роскошный и футуристичный байк. Теперь он может похвастаться новой цветовой гаммой – с преобладанием синего и серебристого, а при ближайшем рассмотрении можно увидеть, что почти каждая панель на нем выполнена из углеволокна. В сочетании с синим цветом это придает мотоциклу довольно экстравагантный вид. Выхлопная система также претерпела изменения – она уже не такая массивная, и также демонстрирует оттенки синего. Трубчатая рама, диски, тормозные суппорты, ручки, кожухи зеркал и даже вилки так же окрашены в синий цвет для поддержания общей темы. Даже цепь, и та синяя. Одноместное седло обито алькантарой, которая тоже синяя, с контрастной прострочкой. Читать дальше>>>
История создания лимузинов

История лимузина берет свое начало  в 1902 году. В пик расцвета экономики у американцев появилась возможность и желание владеть предметами роскоши. Генри Лиланд, инженер по точным машинам и владелец  автоконцерна «Кадиллак» обратил внимание что в перечне усовершенствований у его богатых соотечественников пользовался большим спросом кузов типа «пульман» (изобретение Джорджа Пульмана - разделение железнодорожных вагонов на отдельные купе). В этой модификации водителя от пассажиров отделяла перегородка, делавшая поездку более комфортной. Тогда Лиланд и задался целью создать авто представительского класса, который соответствовал бы самым высоким требованиям покупателей VIP категории. Именно тогда у него появилась идея разрезать кузов автомобиля, чтобы, за счёт специальной вставки, сделать салон более просторным. Это позволило  установить не только перегородку между водителем и пассажирами, но и другие, не менее востребованные  приспособления, такие как бар, более широкие и комфортные сиденья и даже кровать при желании. Эксперимент прошел более чем удачно, результат оправдал все ожидания.

Таким образом было положено начало истории лимузина . На самом деле, само слово «лимузин» -  это не название автомобиля, как считают многие, а класс кузова. Само же название «лимузин» пошло от французского слова «limousin», по  названию провинции во Франции.  Местные жители этой провинции очень любили носить невероятно длинные пастушьи плащи, которые в профиль напоминали это авто. Кому пришло в голову использовать этот термин, обозначив им автомобили с отделенными перегородкой пассажирским и водительским отсеками,  доподлинно неизвестно. Неизвестно так же и название первого лимузина. Самые известные образцы Alco Six Berline Limousine  и Winton Six Limousine выпущенны соответственно в 1913-ом и 1915-ом  годах. В их названии (Six) указано  количество посадочных мест - шесть, что и определило дальнейшее применение термина ко всем подобным автомобилям.

И все же при таком успехе лимузинов, у Лиланда  начались проблемы. Он был вынужден продать компанию "Кадиллак", которая вошла в состав "Дженерал Моторс", после чего он основал другую компанию, которую назвал "Линкольн". Обе компании и теперь являются главными конкурентами друг  друга. Но и в компании "Линкольн" тоже дела пошли не слишком гладко. Дело в том, что частные лица (которые могли позволить себе дорогой автомобиль) не хотели приобретать лимузины: внутри они были роскошны, а внешний вид машин оставлял желать лучшего. В погоне за комфортом Лиланд совершенно не обращал внимания на то, как они выглядели снаружи.

С таким подходом дела компании шли все хуже, и само производство лимузинов находилось под вопросом.   Вероятно, мы бы никогда не увидели это сверкающее роскошное чудо, если бы «Дженерал Моторс» не выкупил убыточный концерн. Но и у этого гиганта автомобилестроения дела шли совершенно плохо. Улучшения начались лишь тогда, когда «Линкольн» выкупил Генри Форд. Автомобильный и финансовый гений, он быстро увидел причину убыточности производства. Ведь машины такого класса, которые предназначены свидетельствовать о высоком социальном статусе владельца,  были роскошными внутри, но совершенно обычными снаружи. Им были предприняты  необходимые действия для разработки нового дизайна автомобиля.

Европейское производство лимузинов началось гораздо позднее.  Но со временем именно Германия со своим Мерседесом, и Великобритания с Роллс – Ройсом  достигли того уровня комфорта и роскоши лимузинов, которые до сих пор считаются эталоном этого класса автомобилей. Причина этому – не только тяжелое послевоенное  положение после войны, но и то, что конструкция европейских автомобилей отличалось от конструкции американских несущим кузовом. Для того чтобы удлинить такую машину, ее нужно было полностью разбирать. Однако, невзирая на эти сложности, Европа добилась успеха: именно Мерседес и Роллс-ройс стали эталоном роскоши и комфорта среди машин этого класса. Приобрести же такой автомобиль стало просто, как и любой другой. Достаточно воспользоваться сервисом auto.ria.ua для того чтобы стать счастливым обладателем понравившегося авто.
Современный  лимузин – это самый роскошный автомобиль представительского класса, достигающий в длину  30 метров. Шикарный и комфортабельный салон лимузина имеет множество модификаций на любой, даже самый требовательный и изысканный вкус. Современный лимузин - это обычно сильно удлиненный автомобиль высшего или представительского класса, традиционно имеющий черный или белый цвет,  Другие цвета тоже попадаются, например, очень популярен розовый, малиновый или комбинированные цвета. Поскольку машины такого класса нельзя отнести к «автомобилям для водителя», основная ставка во всевозможных благах цивилизации, которыми лимузин по обыкновению напичкан изрядно, делается на зону пассажиров. Это и понятно, сложно себе представить человека, получающего удовольствие от вождения в городском потоке автомобиля длиной более семи метров с маневренностью автобуса.

Но если в начале своей истории лимузин был доступен  только членам правительства и  представителям высших слоёв общества, то сейчас лимузин по карману всем! Ведь для того, чтобы насладиться его роскошью и комфортом, вовсе не обязательно его покупать. Арендовав лимузин на несколько часов, можно в достаточной мере убедиться, что равных ему нет. Вот так автомобиль с американской родословной и французским именем вошёл в нашу жизнь.

услуги аренды лимузинов

 
Счетчик тИЦ и PR Яндекс.Метрика
© 2017 autoevo