Honda Motor Co. концентрирует внимание на 4-цилиндровых рядниках, продолжающих серию Hornet. Речь идет о совершенно новом Honda CB650F - нейкеде, который уже прошел тесты в США, но пока официально не анонсирован для стран Европы. Ожидается, что именно на мотовыставке EICMA это и будет сделано. С точки зрения стиля, все выдержано в ключе Hornet образца 2012 года, воплощенного затем в первой версии Honda CB650F в 2014. CB650F выглядит агрессивно, но при этом элегантно. В его деталях читается некое посвящение классике 70-х (что стало модным трендом в последнее время у японских дизайнеров). Необходимо отметить, что Honda CB650F - это именно раздетая версия другого 650F - CBR650F. Но в 2018 году оба немного изменятся внутренне. Переработана система впуска, улучшен дизайн воздухозаборника и камеры воздушного фильтра с целью улучшения насыщения 649-кубового 4-цилиндрового рядного мотора. Претерпел изменения и выпуск: глушитель переведен из 3-фазной системы на 2-фазную (в США). Благодаря этому, удалось добиться более басовитого звука и плавного отклика. Заявленная мощность обоих мотоциклов - 90 л.с. при 11000 об./мин, крутящий момент - 64Нм при 8000 об./мин. Изменилось передаточное отношение в КПП, переход на высшую передачу происходит быстрее чем у предыдущего поколения. Читать дальше>>>
Lamborghini – история легендарной компании

Официально история 'Lamborghini Automobili "начинается в 1963 году и названа по имени своего основателя Ферручио Ламборгини. Родился Ферруччо Ламборгини в местечке Ренацио ди Ченто вблизи города Феррара 28 апреля 1916 года. Феруччио владел компанией Lamborghini Trattori, выпускающей сельскохозяйственную технику, в частности трактора, которые украшал фирменный знак владельца – готовый к атаке золотой бык. В конце сороковых годов Ламборгини сумел наладить выпуск трактора собственной конструкции. Позже фирма стала также заниматься разработкой и производством отопительной техники и систем кондиционирования воздуха. На момент принятия, пожалуй, самого важного решения в своей жизни, Ламборгини был уже богатым и известным в Италии человеком. Но Ламборгини мечтал о  создании лучшего в мире скоростного автомобиля, так как все машины, с которыми ему приходилось сталкиваться, не удовлетворяли его, ни и качеству изготовления, ни по техническим характеристикам . Это была безумная идея, ведь соперничать с популярными спорткарами Ferrari многие считали  безумством и необъяснимым расточительством.

И все же это не остановило амбициозного владельца тракторной компании, и тогда он создал дочернее предприятие, получившее название Automobili Ferruccio Lamborghini SpA. С этого момента начались работы по созданию первого автомобиля Lamborghini. Сам Феруччио имел образование промышленного дизайнера и владел неплохими познаниями в области автомобилестроения, однако этого было недостаточно. Требовалось привлечь настоящих специалистов в по спорткарам. И тут фортуна ему улыбнулась, от владельца компании Ferrari Энцо Феррари из-за его тяжелого характера ушло сразу несколько ведущих инженеров компании, и их предприимчивый Ламборгини сразу же переманил к себе, начав ускоренными темпами работу над первым детищем своей компании.
Lamborghini 350 GTV
И в октябре 1963 года  в Турине  на автошоу широкой общественности был представлен первый макетный образец автомобиля Lamborghini. Представленный прототип Lamborghini 350 GTV был оснащен 12-цилиндровым  V-образным двигателем  объемом 3,5 л. и мощностью 347 лошадиных сил. Он представлял собой двухместное купе  классической компоновки. Максимальная скорость, которую мог развивать суперкар составляла 280 км/ч, а до 100 км/ч автомобиль разгонялся за 6,7с.

На новые автомобили, выпускаемые Ламборгини, стали устанавливать эмблему с быком, как и на тракторах.  Сейчас трудно сказать, был ли Ламборгини ярым поклонником корриды или нет, но так или иначе, большинство автомобилей Lamborghini носят имена из мира корриды. Существует так же версия что это связано с тем что Феруччио родился под знаком Тельца.

Вскоре после женевского автосалона Lamborghini 350 GT был запущен в серийное производство, и с 1964 по 1968 годы было выпущено 120 авто.

Lamborghini Miura У следующей модели – Lamborghini 400 GT –  двигатель уже имел объем 4 л. и мощность 320 л.с., при этом максимальная скорость, развиваемая автомобилем, доходила до 250 км/ч.

В 1965 году был выпущен среднемоторный автомобиль Lamborghini Miura, которому удалось отнять пальму первенства по популярности у компании Ferrari. Этот гоночный автомобиль появился на свет благодаря трудам Джампаоло Даллара, Боба Уоллеса и Паоло Станцани, которые разрабатывали его втайне от владельца компании. Ферручио в свое время потерпел поражение в автогонках и был против создания гоночной машины. Но, когда ему представили новый болид в чертежах,  восхищенный  Ламборгини разрешил реализовать проект.

Автомобили Ламборгини стали первыми, у которых мотор был расположен поперёк машины на специальной раме и находился за спиной водителя. Дизайнеры придали Miura оригинальную форму, и в период с 1967 по 1973 год было выпущено около 800 экземпляров, благодаря которым Lamborghini становится известной во всем мире.
Lamborghini EspadaВ 1968 году состоялся дебют Islero 400 GT и Espada,Lamborghini Jarama одна из самых популярных машин в истории компании модель. Espada являлась первым 4-местным автомобилем Lamborghini,  позиционировавшийся как «семейный суперкар». С 1968 по 1978 год, было выпущено и реализовано более тысячи  автомобилей этой модели.

В 1970 году вышел в свет спроектированный Марчелло Гандини автомобиль меньших габаритов – Lamborghini Urraco P250, имеющий 8-цилиндровый центрально расположенный двигатель объемом 2,5 л. За 9 лет производства был выпущен 791 автомобиль. Также была представлена новинка этого года – Jarama 400 GT с двигателем V12 и объемом 4,0 л.

Оснащенный 365-сильным двигателем автомобиль имел рабочий объем двигателя 4 л. и развивал скорость до 300 км/ч. У прототипа были вертикально открывающиеся двери, а также имелись задние воздухозаборники. Всего в период с 1974 до 1990 г. компания выпустила 2042 автомобиля этой модели.

В начале 70-х годов автомобильные фирмы стали переживать экономический кризис, который сильно ударил и по компании Lamborghini. Снизились объемы продаж и нехватка денежных средств вынудили Ламборгини продать  51% акций швейцарскому бизнесмену Джорджу-Анри Россетти.  В 1974 оставшаяся доля акций была продана другу Россетти - Рене Леймеру. Однако новые владельцы не уделяли должного внимания интересам компании и не привлекали новые средства.

В марте 1976 года компания на Женевском автосалоне представила очередную новинку получившую название Silhouette, автомобиль был оснащен двигателем V8 с объемом 3 л и имел мощность 250 лошадиных сил. Это было первое авто со съемной крышей, выпущенное компанией Lamborghini. Всего машин этой модели выпущено было  52.

Что бы решить назревшие финансовые проблемы компания Lamborghini заключает договор с компанией BMW о доводке и выпуске 400 спортивных машин E26, которые впоследствии стали известны как BMW M1. Под выполнение этого заказа компания Lamborghini получила большой заем у правительства Италии.

В то же время компания Lamborghini в рамках сотрудничества с американской компанией Mobility Technology International занимается разработкой для американской армии быстроходного внедорожника с двигателем Chrysler.

В 1977 году на Женевском автосалоне  компания представляет прототип Cheetah ("Гепард"), который вызвал огромный интерес у публики.  Cheetah был представлен для испытаний в том же году. Он показал достаточно неплохие результаты, но по ряду причин так и не был принят заказчиком.

На разработку и испытания Cheetah ушла большая часть займа, не дождавшись начала производства E26 руководство компании BMW расторгла контракт с Lamborghini. Эти обстоятельства привели к тому, что 1978 году компания Lamborghini перешла под государственный контроль.
Lamborghini Countach
В это же время появляется автомобиль Countach LP400S (4-клапанный мотор мощностью 455 л.с.), за 16 лет было выпущено 1979 автомобилей и он стал самым продаваемым за всю историю Lamborghini.
В 1980 году по решению Болонского суда Lamborghini получила новых владельцев – братьев Мимран, которые будучи страстными ценителями автомобилей начали возрождать компанию. В том же 1980 году на автосалоне в Женеве Lamborghini презентовала революционный концепт-кар Lamborghini Countach, появление которого произвело настоящий фурор. Период руководства братьями Мимран ознаменован появлением спортивной модели Lamborghini Jalpa со съемной крышей и 255-сильным V8 мотором объемом 3,5л, а 1981 года также внедорожника LM001 имевшем 4,7-литровые V12 или 3,6-литровыые V8 моторы. LM001 был построен на базе концепта Cheetah и его модернизированной версии LM002 (двигатель V12 мощностью 455 л.с. с объемом 5,2 л.). Позднее появились модели, которые были укомплектованы 5,7-литровым двигателем от Diablo, и 7,3-литровым, которые устанавливались на гоночные катера. До 1993 года компания выпустила 301 внедорожник.
Сотрудничество с американским концерном Chrysler вдохнуло в компанию Lamborghini новую жизнь и позиции Lamborghini Lamborghini Diabloстали восстанавливаться. Началась разработка Lamborghini Diablo пришедшего на смену Countach, именно эта модель и вывела компанию на лидирующие позиции в автоиндустрии. В основе конструкции лежала пространственная трубчатая рама, а кузов выполнен из сверхпрочных и легких материалов.  Двигатель мощностью 492 л.с. размещался за пассажирским салоном. Скорость достигала отметки 325 км/ч, а на разгон до 100 км требовалось  4,1с.
Всего  было выпущено несколько модификаций Diablo: Roadster SV (со съемной крышей и приводом только на задние колеса), Diablo SV (с жесткой крышей), Diablo SVR и Diablo VT (полноприводная модификация).
В январе 1994 года корпорация Chrysler из-за финансовых трудностей была вынуждена продать Lamborghini индонезийской компании MegaTech. В этом же году Lamborghini Diablo одержал первую победу в гонке Мирового первенства в классе GT1.
В 1995 компания переходит под руководство индонезийской компании V'Power и малазийской MyCom. Но очередные владельцы опять не смогли улучшить дела компании и, в результате тех же финансовых проблем, в 1998 года компания снова меняет владельца. На этот раз она стала собственностью Audi AG, являющейся подразделением Volkswagen AG.
В 2001 году компанией был представлен преемник Diablo – Murcielago, дизайнером которого стал бельгиец Люк Донкерволк. Новый Lamborghini оснащался более мощным 580-сильным двигателем V12 объемом 6,2л., который позволял развивать скорость 330 км/ч., а также получил более просторный и комфортный салон.

Lamborghini Gallardo После Lamborghini Murcielago в 2003 году был выпущен Lamborghini Gallardo,  ставший массовой моделью Lamborghini Reventon Lamborghini. Благодаря этой модели компания установила в 2007 году рекорд собственных продаж. Gallardo был самой успешной моделью Lamborghini за все время существования марки. За десять лет производства было выпущено 14 022 автомобилей, эта модель подняла  марку на принципиально новый уровень. В 2008 году на Парижском автосалоне   был анонсирован концепт Lamborghini Estoque с мотором V10 объемом 5,2-литра и мощностью 500 л.с. Estoque является первым седаном в истории Lamborghini, хотя к седану его можно отнести скорее из за количества дверей и соответственно четырех мест, чем из за силуэта кузова. Пока в компании не приняли решения развивать ли это направление.
В 2007 году на Франкфуртском автосалоне дебютировал один из самых дорогих Lamborghini для дорог общего пользования - Reventon. Каждый экземпляр лимитированной версии в 20 штук  стоит около одного миллиона евро.  Имя Reventon (в переводе с испанского - взрыв) было выбрано в соответствии с традицией Lamborghini. Это имя носил боевой бык, принадлежащий семье Дона Родригеса  и был включен в список самых знаменитых быков за убийство знаменитого тореадора Феликса Гузмана  в 1943 году. Суперкар разгоняется до 100 км/ч за 3,4 секунды, его максимальная скорость составляет 340 км/ч.
В 2011 году на автосалоне в Женеве компания представила Aventador LP 700-4. Новый флагман  Lamborghini так же  носит имя быка получившего славу за выдающуюся храбрость, проявленную во время боя. Дизайн Aventador очень похож на Reventon, но в принципе является самодостаточным. Двигатель был разработан заново –  6,5-литровый V12, выдает 700 л.с. при максимальном крутящем моменте в 690 Нм.
Обновленную версию Aventador представили на Парижском автосалоне 2012, а по состоянию на май  2013 года их было продано 2000 экземпляров каждый стоимостью около четверти миллиона долларов.
Преемник Gallardo, новый Huracan, был разработан с чистого листа до самой последней детали и, как большинство  моделей  Lamborghini, получил свое название по имени боевого быка Уракан который был известен своей выдающейся храбростью и сильным чувством атаки.
Гибридное шасси Huracan - это интегрированная структура из углеволокна и алюминиевых элементов. Сухой вес в 1422 кг  позволяет выдавать отличное соотношение мощности и веса, всего 2,33 кг на лошадиную силу и при этом обеспечивает точность гоночного болида с отличной жесткостью.
Новый  двигатель V10 объемом 5,2 литра выдает мощность в 448 кВт (610 л.с.) при 8250 об/мин. и максимальный крутящий момент 560 Нм при 6,500 об/мин. Максимальная скорость более 325 км/ч и ускорение от 0 до 100 км/ч за 3,2 секунды и 200 км/ч за 9,9 секунд. Благодаря технологии Stop & Start, расход топлива в смешанном цикле всего 12,5 л на 100 км., а сам мотор соответствует нормам выбросов Euro 6 . Мощность силового агрегата, передается на колеса с помощью 7- ступенчатой коробки передач с двойным сцеплением "Lamborghini Doppia Frizione"  и полностью электронным управлением системой привода на четыре колеса.
Huracan производится в цехах Automobili Lamborghini в Сант Болоньезе на новой, недавно оборудованной производственной линии. Доставка модели к первым клиентам запланирована на весну 2014 года.
Триумфальное шествие компании Lamborghini, воплотившей в себе технический прогресс, неудержимый полет мысли и неизменное качество продолжается…

 
Счетчик тИЦ и PR Яндекс.Метрика
© 2017 autoevo