Honda Motor Co. концентрирует внимание на 4-цилиндровых рядниках, продолжающих серию Hornet. Речь идет о совершенно новом Honda CB650F - нейкеде, который уже прошел тесты в США, но пока официально не анонсирован для стран Европы. Ожидается, что именно на мотовыставке EICMA это и будет сделано. С точки зрения стиля, все выдержано в ключе Hornet образца 2012 года, воплощенного затем в первой версии Honda CB650F в 2014. CB650F выглядит агрессивно, но при этом элегантно. В его деталях читается некое посвящение классике 70-х (что стало модным трендом в последнее время у японских дизайнеров). Необходимо отметить, что Honda CB650F - это именно раздетая версия другого 650F - CBR650F. Но в 2018 году оба немного изменятся внутренне. Переработана система впуска, улучшен дизайн воздухозаборника и камеры воздушного фильтра с целью улучшения насыщения 649-кубового 4-цилиндрового рядного мотора. Претерпел изменения и выпуск: глушитель переведен из 3-фазной системы на 2-фазную (в США). Благодаря этому, удалось добиться более басовитого звука и плавного отклика. Заявленная мощность обоих мотоциклов - 90 л.с. при 11000 об./мин, крутящий момент - 64Нм при 8000 об./мин. Изменилось передаточное отношение в КПП, переход на высшую передачу происходит быстрее чем у предыдущего поколения. Читать дальше>>>
Nissan Patrol

Полноприводные автомобили от Nissan, производственные мощности которого не сильно пострадали во время войны, появились в 1946 году,«ниссановцы» заключили с американцами договор и купили лицензию на их джипы. Они полностью копировали легендарный Willys, за исключением радиаторной решетки. И все же возрастающая конкуренция и несовершенство скопированной конструкции вынудили японских инженеров начать разработку оригинальной модели.
Прошло уже более 60 лет, как компания Nissan представила, ставший впоследствии легендарным, внедорожник Nissan Patrol. В начале своего пути Patrol, как и многие его «коллеги» представлял собой исключительно утилитарный автомобиль с высокой проходимостью, нацеленный на службу в армии. С каждым последующим обновлением Patrol становился все более и более гражданским. Если посмотреть на него сейчас, то он стал настолько бескомпромиссным по уровню комфорта и безопасности, насколько это возможно, при этом не потеряв  способностей съезжать с асфальта на бездорожье.
В 1951 году в  Японии с конвейера завода Nissan сошел автомобиль, внешне напоминающий известнейший Willys. Этому «японцу», получившему имя Patrol, суждено было стать не только легендарным внедорожником, но и флагманом модельного ряда Nissan.

Существует малоизвестный факт, что «Патрули» начали официально завозить к нам в страну еще во времена СССР.  В 1988 «Центросоюз» и компания Nisso Boeki Co., в рамках программы по развитию торговых отношений между двумя странами, впервые привезли на Дальний восток Nissan Patrol в кузове Y60 и леворульном исполнении, где он подвергся тяжелым испытаниям советским бездорожьем. Если быть точнее, то пару «Патрулей» из Японии перебросили в село Власьево Николаевского района Хабаровского края, где в окрестностях залива Счастья они демонстрировали все свои возможности.

Уже тогда,  инженеры из Японии далеко шагнули в области подготовки автомобиля к тяжелым условиям эксплуатации. Принимая во внимание тот факт, что на Дальнем востоке процент автомобильных дорог с асфальтовым покрытием невелик, Patrol укомплектовали хорошим набором средств борьбы с русскими «направлениями», который и в наше время хотел бы иметь в своем арсенале любой маломальский джипер, а именно - внедорожными покрышками Bridgestone, защитой днища и мощной лебедкой.

Подготовленные Nissan Patrol на протяжении нескольких недель рассекали по одним из красивейших мест нашей страны. На пути их следования чего только не было: заболоченные тропинки, крутые спуски и подъемы, глубокие броды, а порой даже и небольшие речки. В конце концов эти два первопроходца удостоились высочайшей оценки представителей охот- и рыболовпотребсоюзов Хабаровского края и, конечно же, они не могли не оставить незабываемых воспоминаний у московской делегации «Центросоюза».

В результате восторженных отзывов комиссии, в последующем был закуплен не один десяток «Патрулей», как незаменимых помощников в охране лесных угодий, оберегании труднодоступных водоемов от браконьеров, в качестве исследовательских автомобилей для ученых, а также для различных государственных служб и ведомств, где действительно требовался такой надежный вездеход. Самое интересное, что многие из тех самых первых «Патрулей» до сих пор служат верой и правдой своим хозяевам.

Машина стала популярной не только у военных. Всем, кому приходилось ездить по бездорожью, она пришлась очень кстати. Но уровень комфорта тесного кузова с брезентовым верхом многих не устраивал. Пожелания потенциальных потребителей были учтены, и в 1958 году увидел свет вместительный восьмиместный внедорожник Nissan Patrol Carrier с полноценным кузовом типа Station Wagon.
Вскоре при прежнем рабочем объеме мощность двигателя довели до 125 л. с. Оснащенные им машины стали называться (в зависимости от кузова) Nissan Patrol 4W66 и Nissan Patrol Carrier 4W66.

Существенное обновление "Патруля" произошло в 1960 году, с началом производства "шестидесятой" серии - Nissan Patrol 60 Series. Внешность внедорожника изменилась, наряду с тентованными стали выпускаться и цельнометаллические кузова, салон стал комфортабельнее. Модельный ряд расширился, теперь он включал в себя машины с увеличенной колесной базой, пикапы. Некоторые модификации имели привод только на одну пару колес, другие, рассчитанные на самые сложные условия эксплуатации, помимо полного привода комплектовались еще и лебедкой. Двигатели по-прежнему устанавливались лишь карбюраторные. Кроме  автомобилей общего назначения выпускались и специальные - медицинский, пожарный,  предназначенный для кинооператоров.
С января 1980-го года пошел отсчет очередной серии внедорожника. Nissan Patrol 160 имел модификации с различными длиной кузова и колесной базой, на их основе выпускались разные спецавтомобили.
Широкая гамма двигателей, как карбюраторных, так и дизельных, четырехступенчатая коробка передач и высокая надежность, доставшаяся по наследству от предыдущих моделей, принесли ему небывалую популярность. В 1983 году 160-я серия подверглась модернизации, несколько изменившей ее облик.
Внедорожник стали производить во многих странах мира, а в Иране выпуск этой модели продолжается и до сих пор.
Идя в ногу со временем, в 1998 году компания Nissan выпускает новую версию своего внедорожника под индексом Y61 или GR (Grand Raid). Не потеряв своих внедорожных способностей, «Патрол» стал намного комфортнее, но серьезным конкурентом, быстро  набирающему популярность Land Cruiser 100, он стать не смог.

Такова в самых общих чертах история развития Nissan Patrol.  Благодаря великолепным внедорожным возможностям этот автомобиль завоевал репутацию бескомпромиссного покорителя бездорожья. Лучшее тому подтверждение - многочисленные победы в самых сложных ралли-рейдах, включая престижнейшие "Париж - Дакар", "Париж - Москва - Пекин", "Париж - Кейптаун" и другие. Легендарный внедорожник сочетает в себе безупречный стиль, высочайший уровень комфорта и безопасности, уверенное покорение самого сложного бездорожья.

 
Счетчик тИЦ и PR Яндекс.Метрика
© 2017 autoevo