Honda Motor Co. концентрирует внимание на 4-цилиндровых рядниках, продолжающих серию Hornet. Речь идет о совершенно новом Honda CB650F - нейкеде, который уже прошел тесты в США, но пока официально не анонсирован для стран Европы. Ожидается, что именно на мотовыставке EICMA это и будет сделано. С точки зрения стиля, все выдержано в ключе Hornet образца 2012 года, воплощенного затем в первой версии Honda CB650F в 2014. CB650F выглядит агрессивно, но при этом элегантно. В его деталях читается некое посвящение классике 70-х (что стало модным трендом в последнее время у японских дизайнеров). Необходимо отметить, что Honda CB650F - это именно раздетая версия другого 650F - CBR650F. Но в 2018 году оба немного изменятся внутренне. Переработана система впуска, улучшен дизайн воздухозаборника и камеры воздушного фильтра с целью улучшения насыщения 649-кубового 4-цилиндрового рядного мотора. Претерпел изменения и выпуск: глушитель переведен из 3-фазной системы на 2-фазную (в США). Благодаря этому, удалось добиться более басовитого звука и плавного отклика. Заявленная мощность обоих мотоциклов - 90 л.с. при 11000 об./мин, крутящий момент - 64Нм при 8000 об./мин. Изменилось передаточное отношение в КПП, переход на высшую передачу происходит быстрее чем у предыдущего поколения. Читать дальше>>>
Самый дорогой автомобиль в истории человечества

3 октября 2013 года в Соединенных Штатах Америки был установлен рекорд на рынке автомобилей: раритетная модель Ferrari 250 GTO была продана неизвестному коллекционеру за $52 млн. Эту сумму за красное спортивное купе с номером кузова 5111 получил продавец из Коннектикута Пол Паппалардо. По оценке агенства Bloomberg, Ferrari 1962 года выпуска является самым дорогим серийным автомобилем в мире, информация о сделке с которым стала достоянием общественности.
Эту модель Ferrari выпускала с 1962 по 1964 год. Компания разработала автомобиль специально для гонок в категории GT3. Всего было выпущено 39 машин Ferrari 250 GTO. Мощность двигателя составила 300 л. с., а максимальная скорость достигала 280 км/ч. и до 100 км/час набирает за 6,1 секунды. В названии модели число “250” указывает на объём любого из цилиндров. А “GTO” можно расшифровать как Gran Turismo Omologata. Такая машина стала последней из Ferrari, которая бы имела двигатель спереди, как у простых авто.
Этот автомобиль ценят не только за уникальный дизайн, но и за ходовые характеристики. В 2004 году журнал Sports Car International отдал 250 GTO восьмое место в списке «Лучших машин 60-х годов». Журнал Motor Trend Classic называл модель «лучшей Ferrari из когда-либо выпущенных».

Один из 39 автомобилей был изготовлен специально для известного британского гонщика Стирлинга Мосса. Именно эта машина была самой дорогой из гоночных до недавней сделки коллекционера из Коннектикута. В 2008 году Ferrari 250 GTO была продана за 28$ млн., а уже в июне 2012 года машина Мосса была продана IT-магнату Крейгу Маккоузу за $35 млн. И это при том, что прежний владелец приобрел спорткар в 2002 году за $8,4 млн. Автомобили такого класса дорожают каждый год, поэтому в них вкладывать выгодней, чем даже в золото. Это не только самый дорогой автомобиль, но и самый: стильный, красивый,  уникальный, мощный и комфортный.
Большая их часть 250 GTO осела в коллекциях влиятельных и богатых людей — от рок-звезд до наркобаронов и политиков.



C 1962 по 1964 год новый автомобиль этой модели стоил в США $18 500 долларов и купить его можно  было только с разрешения владельца Энцо Феррари. Правда, покупательная способность американской валюты в те годы была другой.
Объясняя причины такой дороговизны машины, аналитики рынка употребляют термин «маркетинговый пузырь». Разумных обоснований таким ценам попросту нет.

 

 
Счетчик тИЦ и PR Яндекс.Метрика
© 2017 autoevo