Honda Motor Co. концентрирует внимание на 4-цилиндровых рядниках, продолжающих серию Hornet. Речь идет о совершенно новом Honda CB650F - нейкеде, который уже прошел тесты в США, но пока официально не анонсирован для стран Европы. Ожидается, что именно на мотовыставке EICMA это и будет сделано. С точки зрения стиля, все выдержано в ключе Hornet образца 2012 года, воплощенного затем в первой версии Honda CB650F в 2014. CB650F выглядит агрессивно, но при этом элегантно. В его деталях читается некое посвящение классике 70-х (что стало модным трендом в последнее время у японских дизайнеров). Необходимо отметить, что Honda CB650F - это именно раздетая версия другого 650F - CBR650F. Но в 2018 году оба немного изменятся внутренне. Переработана система впуска, улучшен дизайн воздухозаборника и камеры воздушного фильтра с целью улучшения насыщения 649-кубового 4-цилиндрового рядного мотора. Претерпел изменения и выпуск: глушитель переведен из 3-фазной системы на 2-фазную (в США). Благодаря этому, удалось добиться более басовитого звука и плавного отклика. Заявленная мощность обоих мотоциклов - 90 л.с. при 11000 об./мин, крутящий момент - 64Нм при 8000 об./мин. Изменилось передаточное отношение в КПП, переход на высшую передачу происходит быстрее чем у предыдущего поколения. Читать дальше>>>
Самый дешевый автомобиль

Индийская автомобилестроительная компания Bajaj Auto недавно официально представила широкой публике свою новую модель, получившую название Qute. Уникальность этого транспортного средства заключается в том, что оно станет самым дешевым в мире.


Bajaj — один из крупнейших производителей мототехники: ежегодный объем производства достигает четырех миллионов штук. А по выпуску трехколесных транспортных средств (почти полмиллиона в год!) она является лидирующей в мире. Идея же создания четырехколесной «авторикши» появилась у главы компании Раджива Баджаджа сразу после провала микрокара Tata Nano. Баджадж убежден, что для массового индийского автомобиля эта четырехдверка оказалась недостаточно дешевой. И действительно, Nano по рекламной цене 100 тысяч рупий (1500 долларов) смогло купить лишь небольшое число первых клиентов. В последнее время цены начинались с 2250 долларов, а обновленная Tata Nano GenX и вовсе подорожала до 3000 долларов.

По всем признакам это именно автомобиль: четырехдверный закрытый кузов с двумя рядами сидений, имеющий четыре колеса и привычные органы управления в виде руля и педалей. Но сертифицирован Bajaj Qute все же не как автомобиль, а как квадроцикл: такой подход позволил обойти современные требования к безопасности и экологии. В итоге удалось сделать машину экстремально дешевой: всего 2000 долларов. Хотя один из пунктов индийского законодательства, напротив, приходится менять специально под выпуск модели Qute!

Изначально продажи Bajaj Qute планируют осуществлять на территории шестнадцати стран. Автомобиль станет доступен потенциальным владельцам в Соединенных Штатах, странах Азии и Африки, а также Южной Америке. Более того, в компании уверяют, что автомобиль по всем своим параметрам соответствует действующим требованиям ЕС и они смогут сертифицировать авто-квадроцикл и для Европейских стран.

На сегодняшний день стало известно, что в качестве силового агрегата Qute получил от разработчиков расположенный над задней осью двигатель с объемом всего лишь 0,216 литра и мощностью 13,5 лошадиных сил, отвечающем нормам Евро-3. Двигатель работает в паре с мотоциклетной пятиступенчатой секвентальной коробкой передач, а полная масса машины не превышает 400 кг. При этом ее максимальная скорость составляет 70 км/ч.

По мнению большинства экспертов, данный автомобиль будет максимально удобен в интенсивных транспортных потоках современных городов. Это обусловлено тем, что создатели модели ориентировались на загруженность дорог индийских городов.

В основе субкомпактного автомобиля лежит дебютировавший в 2012 году на автовыставке в Нью-Дели концепт-кар Bajaj RE60 длиной 2,75 м, шириной – 1,31 м и высотой – 1,65 м. Компоновка новинки почти идентична Tata Nano: высокий кузов, расположенный по углам миниатюрные колеса, почти отсутствующее багажное отделение (всего 44 л),  но аскетичный салон, тем не менее, рассчитан на водителя и трех пассажиров. Здесь простейшие стульчики, минимум отделки, а на передней панели — только спидометр с набором контрольных ламп, рычаг коробки передач, блок клавиш и два запираемых бардачка. Ни о каких современных средствах безопасности конечно речи не идет. Кузов у Qute выполнен из стали, а для изготовления крыши использован пластик.
Мощности завода Bajaj в Аурангабаде позволяют выпускать по 60 тысяч таких машинок в год.

 
Счетчик тИЦ и PR Яндекс.Метрика
© 2017 autoevo