Honda Motor Co. концентрирует внимание на 4-цилиндровых рядниках, продолжающих серию Hornet. Речь идет о совершенно новом Honda CB650F - нейкеде, который уже прошел тесты в США, но пока официально не анонсирован для стран Европы. Ожидается, что именно на мотовыставке EICMA это и будет сделано. С точки зрения стиля, все выдержано в ключе Hornet образца 2012 года, воплощенного затем в первой версии Honda CB650F в 2014. CB650F выглядит агрессивно, но при этом элегантно. В его деталях читается некое посвящение классике 70-х (что стало модным трендом в последнее время у японских дизайнеров). Необходимо отметить, что Honda CB650F - это именно раздетая версия другого 650F - CBR650F. Но в 2018 году оба немного изменятся внутренне. Переработана система впуска, улучшен дизайн воздухозаборника и камеры воздушного фильтра с целью улучшения насыщения 649-кубового 4-цилиндрового рядного мотора. Претерпел изменения и выпуск: глушитель переведен из 3-фазной системы на 2-фазную (в США). Благодаря этому, удалось добиться более басовитого звука и плавного отклика. Заявленная мощность обоих мотоциклов - 90 л.с. при 11000 об./мин, крутящий момент - 64Нм при 8000 об./мин. Изменилось передаточное отношение в КПП, переход на высшую передачу происходит быстрее чем у предыдущего поколения. Читать дальше>>>
Самые нетипичные автомобили

Aston Martin в кузове универсал




Британский производитель Aston Martin воспринимается как компания которая создает крутые спорткары со своим уникальным характером, отличающимся, к прмеру, от итальянских конкурентов. Знающие автолюбители помнят, что британцы выпускают еще седаны Aston Martin — эксклюзивный Lagonda и менее дорогой Rapide. Но оказывается в модельном ряду компании уже более чем половину века присутствуют универсалы! Конечно, это эксклюзивные модели, порой даже прототипы, но они существуют.
Так например, зимой 2000 года, швейцарская компания Roos Engineering Ltd совместно с британцами разработала роскошный универсал на базе уже упомянутого седана Lagonda. Как это принято в мире дорогих универсалов, его назвали Shooting Brake. Автомобиль сконструировали на базе модели 1987 года и оснастили 309-сильным бензиновым двигателем V8 c 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. До сотни такой «сарай» разгонялся за 7,8 секунды. По современным меркам это очень медленно, но в то время было не так много быстрых авто с подобным типом кузова. В списке работ Roos Engineering был еще универсал Vantage V600 Shooting Brake, разработанный в 1999 году.

 


Универсал от Rolls-Royce




В XIX веке в Великобритании транспортные средства для охотников назывались «шутинг-брейками». Тогда не существовало привычной нам классификации автомобилей, поэтому любое авто, способное вместить охотников, ружья и добычу, получал приставку Shooting Brake. Со временем под этим термином начали понимать стильные дорогие универсалы, либо, уже ближе к нашему времени — 3-дверные универсалы, созданные на базе купе. И даже у такого производителя, как Rolls-Royce, нашлось в портфолио пара универсалов. Некоторые из них по старинке назвали Shooting Brake. Дескать, машина для охотников-миллионеров.
Первый опыт создания привычного для нас универсала у британского производителя роскошных автомобилей был еще в 1978-м. Тогда получив заказ от одного очень обеспеченного клиента, компания выпустила Rolls-Royce Silver Shadow II Estate Car. А спустя два года производитель представил Silver Shadow второго поколения, который уже получил к названию приставку Shooting Brake. Были идеи создать универсал и на базе современного Phantom. Но ограничились лишь VIP-катафалком.

 

 

Купе «Волга»




В советские времена пределом мечтаний была «Волга». Большой комфортный седан, практически представительского класса. Кроме четырехдверных седанов, «Волга» еще выпускалась в кузове универсал. В 2005-м руководство компании всерьез собиралось наладить выпуск купе на базе ГАЗ 3110. Для московской выставки «Моторшоу» на Горьковском автозаводе построили прототип модели, который уже был готов встать на конвейер.
Купе получило укороченную на 200 мм по сравнению с седаном базу и удлиненные двери. Под капотом находился турбодвигатель ЗМЗ-4064, который развивал достаточно неплохие 190 л. с. Посетителям выставки автомобиль очень понравился. Эффектный и необычный. Но цена в 12 тысяч долларов США быстро отпугнула всех желающих приобрести 2-дверную «Волгу» и проект было решено закрыть.

 

 
Счетчик тИЦ и PR Яндекс.Метрика
© 2017 autoevo